(资料图片仅供参考)
摄像 | 涂强 剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇
近期,智己LS7更新了最新的IMOS 2.2.0版本,主要对高速领航辅助能力进行了优化,恰巧它上一个版本的高速领航辅助也是我测试的,那么相比之前,IMOS 2.2.0版本究竟有多少提升?能达到怎样的水平?我们一试便知。
标准统一,我们选择老版本车型的试驾路线,这是北京路况最复杂的一个路线。从G7京新高速沙阳收费站作为起点,经过G6京藏高速,京礼高速,最后来到大浮坨收费站。短暂休整后返程,往返路程接近100公里。可以测试车辆在高速巡航、多弯路段、进出匝道和隧道等综合场景的表现。
IMOS 2.2.0版本高速领航辅助提升最明显的是变道能力,对斜后方车辆的感知、决策能力有显著提升。在选择变道时,如果斜后方瞬间有车加速行驶到车辆斜后方,车辆会等待该车辆超过之后,继续完成变道动作。在此过程中,SR面会先显示斜后方有车辆,车道线变成红色,并提示变道等待,整个过程提示明确,从提示到执行的每一步指令都令人安心。
变道的另一个情况,车辆后方没有车辆时,智己LS7开始变道,此时该车道有快车突然加速上来,智己LS7会准确感知,并且回到原车道内,等对方完全超过之后,再次开始变道。本次测试中,遇到了不同的变道情况,智己LS7处理的都很得当。
除了变道感知能力出色外,另一个值得称赞的是整个测试过程中没有人为接管的情况,这相比旧版本测试时人为接管6次来说,能力提升非常明显。在领航过程中,系统还增加了必要的提示,此前版本领航时基本没有语音提示,新版本在路况复杂、需要人为介入的地方,会有语音提示“路况复杂,建议驾驶员接管车辆”。
当然,测试中也有小瑕疵出现,比如全程有3次领航辅助闪退闪进的情况,不过都没有人为接管,对行驶来说几乎没有影响,但是需要优化的部分。此外,在长隧道出现过一次降级,降级至LCC。不过从整体来看,IMOS 2.2.0版本高速领航能力提升是非常大的,智己LS7这次凭实力为自己正名了。
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